El pasado viernes, 10 de octubre y por primera vez, un Boeing 777-300ER operado por SWISS despegó en un vuelo de pasajeros con la tecnología de superficie AeroSHARK desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF. El fuselaje y las góndolas del motor de la aeronave fueron equipadas recientemente con aproximadamente 950 metros cuadrados de las llamadas películas Riblet, que replican las propiedades de eficiencia de flujo de la piel de tiburón para reducir la resistencia. Las simulaciones de flujo ya han identificado un potencial de ahorro de algo más del uno por ciento para este tipo de aeronaves. Los primeros vuelos programados con la aeronave registrada como HB-JNH servirán ahora para validar este potencial de ahorro en las operaciones diarias de vuelo.
Riblets reduce el consumo de combustible y las emisiones
Gracias a su estructura superficial especial de costillas microscópicas, conocidas como Riblets, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel exterior de esta aeronave en poco más del uno por ciento, según los cálculos y simulaciones de flujo. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ también se reducen en el mismo orden de magnitud. Para este Boeing 777-300ER de SWISS, equivaldría a un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1.200 toneladas de dióxido de carbono.
La modificación AeroSHARK del HB-JNH comenzó a finales de agosto y culminó en varios vuelos de prueba el 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, se demostró en detalle que la modificación de AeroSHARK no tuvo un impacto negativo en la seguridad operativa y el manejo del Boeing 777.
Tan pronto como se haya validado el potencial de ahorro calculado en las operaciones de vuelo reales, se planea comenzar el despliegue a gran escala de los clientes de lanzamiento SWISS y Lufthansa Cargo. Otros Boeing 777 recibirán la modificación AeroSHARK como parte de las escalas de mantenimiento regulares. Ambas aerolíneas planean tener todos sus Boeing 777-300ER y 777F equipados sucesivamente con AeroSHARK. Esto las convertiría en las primeras aerolíneas de pasajeros y carga en todo el mundo en optimizar una subflota completa con esta tecnología. Cuando los once Boeing 777 actuales en Lufthansa Cargo y doce en SWISS hayan recibido su modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.
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