Casi la totalidad de las empresas españolas han invertido en mejorar la sostenibilidad de sus cadenas de suministro y, el 96% de ellas, ha triplicado o más estas inversiones en los últimos cinco años. Así se desprende del Barómetro de Logística Sostenible 2024, presentado ayer en Madrid por Bárbara Ferrer, responsable de Lean & Green de AECOC, durante la 8ª Jornada AECOC de Logística Sostenible.
En esta línea, Bárbara Ferrer ha añadido que “El hecho de que el 80% de las empresas consideren que están teniendo éxito en sus iniciativas de sostenibilidad sugiere que, estas, están generando resultados tangibles y son valoradas internamente. Este optimismo podría ser clave para mantener y aumentar las inversiones en logística sostenible, al demostrar un retorno positivo en sus esfuerzos.” En este sentido, el Barómetro también refleja que, entre las áreas críticas identificadas como esenciales para avanzar hacia la sostenibilidad, las empresas destacan la reducción de emisiones de transporte (69%), la optimización de rutas y kilómetros en vacío (35%), la implementación de combustibles alternativos (33%) y la digitalización y automatización de procesos (32%).
En cuanto a las medidas a implementar, el informe señala un creciente interés por la incorporación de tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial, en producción y planificación (52%), el machine learning aplicado a previsiones (43%) y las torres de control para tener la visibilidad de toda la cadena de principio a fin (37%).
Con respecto a las exigencias del marco normativo, las empresas consideran que los principales desafíos giran en torno a la renovación de las flotas para hacerlas más sostenibles (mencionada por un 36% de los participantes), promover el impulso del transporte de mercancías por ferrocarril (por un 18%) y, la electrificación del transporte (17%).
María Tena, directora de Logística y Transporte de AECOC, ha declarado en su intervención inaugural que “el gran reto del sector es adaptarse a tiempo a la vorágine regulatoria que viene sin perder competitividad”. En ese sentido, las empresas también declaran como principales barreras para la descarbonización del transporte los altos costes de inversión necesarios, la falta de madurez tecnológica y la insuficiencia de infraestructuras de recarga, que dificultan la adopción de prácticas sostenibles.
Además, el informe enfatiza la importancia de la colaboración y la transparencia en la cadena de suministro. Las relaciones cliente-proveedor muestran avances en aspectos como el pago de primas por transporte limpio, el uso de indicadores de descarbonización y la firma de contratos más largos para transportes con menores emisiones, si bien persisten desafíos relacionados con el intercambio de datos y la optimización de rutas mediante la colaboración.
Posteriormente, Rafael Cossent, investigador en el Instituto de Investigación Tecnológica y Codirector de la Cátedra de Estudios sobre el Hidrógeno en la Universidad Pontificia Comillas, en su ponencia “Estado Actual y Futuro de las Tecnologías de Transporte Sostenible: Implicaciones para la Descarbonización Logística”, ha expuesto, como principales conclusiones, que la regulación impulsará el uso de nuevos combustibles, vehículos de bajas emisiones y la creación de infraestructuras de recarga. Asimismo, ha predicho que el futuro de los combustibles y tecnologías será diverso, sujeto a una mayor incertidumbre en disponibilidad y costes, y que surgirán nuevos modelos de negocio y relaciones entre los distintos actores del sector, con normativas más estrictas para vehículos e infraestructuras a partir de 2030.
Por su parte, Rafael Prieto, director de Supply Network Operations de Merck ha compartido en su ponencia “Merck: Estrategias para Reducir la Huella de Carbono en la Industria Farmacéutica”, los logros de una estrategia de descarbonización que han permitido a la compañía reducir su huella de carbono en más de un 30% y convertirse en el primer laboratorio farmacéutico en alcanzar la 2ª Estrella Lean & Green.
Finalmente, en la mesa de debate “Eficiencia y Sostenibilidad: Claves para la Descarbonización en la Logística” en la que han participado Juan Antonio López Abadía, director Optimización Energía y Medioambiente de DAMM, Cristina Cano, directora de Operaciones Logísticas de JCANO y Aitor Madoz, director de Logística y Sostenibilidad de COFARES, Bárbara Ferrer de AECOC ha apuntado que el 88% de las emisiones evitadas en los planes auditados hasta la fecha provienen de medidas relacionadas con mejoras de eficiencia, tanto para fabricantes, distribuidores como operadores logísticos. En este sentido, los tres expertos del sector han coincidido en la importancia de optimizar rutas, en el papel clave de la innovación tecnológica y la inversión como elementos clave para la reducción de emisiones.
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