Entrevistamos a Alfonso Sánchez, Director Gerente de EMT con motivo del Premio a la categoría de empresa pública otorgado en la Gala de los Premios Internacionales de Movilidad Sostenible EMS. Alfonso Sánchez nos cuenta como la compañía se ha adaptado a las nuevas demandas de movilidad sostenible desde su creación. También destaca algunas iniciativas que ha desarrollado la empresa en este ámbito.
¿Qué ha supuesto para la EMT el Premio a la categoría de empresa pública otorgado en la Gala de los Premios Internacionales de Movilidad Sostenible EMS?
Nos honra haber recibido este galardón internacional por el proyecto de construcción de una hidrogenera para la ciudad de Madrid, un proyecto que tanto EMT como Ayuntamiento de Madrid han respaldado y promovido, y estamos impulsando actualmente con determinación. Esta instalación es, con otros proyectos de futuro enmarcados en la Estrategia Ambiental Madrid 360, uno de los puntales del Plan Estratégico de EMT hasta 2025. Agradecemos a los miembros del jurado su decisión, puesto que otras empresas públicas también habrán hecho méritos para obtener este premio.
¿Cómo la EMT apuesta durante más de 75 años por el transporte público y la movilidad sostenible?
EMT celebra este año sus 75 años de vida al servicio de madrileños y visitantes. Desde su creación, en noviembre de 1947, EMT ha formado parte intrínseca de la historia de Madrid y los autobuses municipales han ido acompasando el desarrollo de la ciudad y la evolución del paisaje urbano hasta nuestros días. En todo este tiempo, EMT ha pasado de ser un operador del transporte de superficie – aparte de las 219 líneas de autobús, recordemos que antaño EMT gestionaba la flota de tranvías y trolebuses – a integrar otros muchos servicios de movilidad: la flota de bicicletas eléctricas de BiciMAD, Teleférico de Madrid, la grúa municipal y 28 aparcamientos públicos. EMT ha intentado crecer, a lo largo de toda su trayectoria, en consonancia con valores tales como la innovación, la accesibilidad, la vocación de servicio y la sostenibilidad. Buena prueba de ello es el proyecto pionero de la planta de repostado de hidrógeno y la futura incorporación de autobuses propulsados por pila de combustible para Madrid.
¿Nos podría destacar alguna iniciativa/s que la entidad esté llevando a cabo en movilidad sostenible y eficiencia energética?
La última adjudicación de autobuses eléctricos de EMT este mes de mayo es el mejor ejemplo de la línea que se ha marcado la empresa de cara al futuro: 150 autobuses eléctricos de 12 metros van a llegar a Madrid entre este año y el año próximo. Se trata de la mayor adquisición de buses eléctricos en toda la historia de la empresa. La apuesta por vehículos eléctricos (cero emisiones), de gas natural comprimido (GNC) y, pronto, autobuses de pila de hidrógeno, conforman el escenario futuro de la movilidad en Madrid. La empresa municipal ya anunció hace algún tiempo que la eliminación del uso del diésel en la flota de autobuses será un hecho en diciembre de este año y esta ha sido una de las apuestas definitivas a favor de la sostenibilidad en la capital. En el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, EMT persigue el objetivo de alcanzar un 25% de vehículos eléctricos en su flota para el año 2025. Seguiremos en esta línea apostando por la tecnología eléctrica, lo cual implica también una transformación en infraestructuras. En este sentido, EMT tiene previsto acometer la gran obra de remodelación del Centro de Operaciones de EMT en La Elipa, una instalación pionera con capacidad para albergar 318 autobuses 100% eléctricos (20 de ellos articulados) que constituirá el impulso definitivo al transporte público sostenible en la ciudad de Madrid. Este proyecto será un referente en el sistema de dotaciones logísticas del transporte a nivel nacional e internacional.
Paralelamente al proyecto de La Elipa, EMT ha previsto la adaptación y modernización de sus Centros de Operaciones de Entrevías, Sanchinarro y Carabanchel para que estén a la altura de las nuevas necesidades de operación bajo los criterios de sostenibilidad y eficiencia.
¿Qué valoración tienen los indicadores de eficiencia energética y sostenibilidad en la definición de sus proyectos tecnológicos?
Aparte del antes mencionado proyecto de la hidrogenera y la reciente adquisición de los 150 autobuses eléctricos, el Plan Estratégico de EMT hasta 2025 recoge una serie de acciones que van a suponer una revolución tecnológica y que, de manera definitiva, van a situar a EMT en el liderazgo de la movilidad sostenible dentro y fuera de nuestro país. Para ello, el Ayuntamiento de Madrid va a destinar una inversión histórica de 1.000 millones de euros hasta el año 2025. El Plan Estratégico enumera cuáles son los cuatro grandes objetivos corporativos de EMT: ser una empresa verde y descarbonizada con un modelo energéticamente sostenible, potenciar la orientación al cliente desde la excelencia, garantizar la sostenibilidad financiera y el crecimiento a través de nuevos servicios al ciudadano y, por último, impulsar la transformación digital.
¿Cómo ha evolucionado la estrategia de RSC y sostenibilidad de la EMT en estos últimos años hasta la actualidad? ¿Cuáles son sus principales líneas de actuación?
Como empresa socialmente responsable, EMT mantiene desde hace años un firme compromiso con los ciudadanos y el entorno donde desarrolla su actividad. Uno de los objetivos esenciales para nuestro departamento de RSC ha sido siempre, aparte de la sostenibilidad, la accesibilidad universal de nuestra flota de autobuses y, una vez conseguida esta meta, la empresa se ha esforzado por la mejora constante de los elementos de accesibilidad y seguridad a bordo de los autobuses: mejor señalización, suelo más antideslizante, barras de sujeción más seguras y diferenciadas, mayor espacio en las plataformas para sillas de ruedas y carritos de bebé, etc. Las principales líneas de actuación desde RSC se han centrado en el impacto de la actividad de la empresa en la calidad del aire y en la movilidad para todos, entendida como un derecho ciudadano y un elemento indispensable para la cohesión social. Además de impulsar la electrificación de la flota e invertir en modelos de autobús más sostenibles, EMT se propuso ir más allá de los establecido legalmente en materia de accesibilidad en sus vehículos: ha incorporado en el diseño interior de sus autobuses doble plataforma para que puedan viajar hasta 2 sillas de ruedas o 4 carritos de bebé. Este compromiso con la accesibilidad universal incluye también un servicio de entrenamiento a cargo de la empresa para que personas con discapacidad cognitiva puedan hacer un uso autónomo y seguro del autobús, así como la participación en foros y grupos de trabajo que representan diversos tipos de discapacidades, entre otras muchas acciones.
EMT colabora desde hace muchos años con distintas fundaciones y entidades sin ánimo de lucro a favor de muy diversos colectivos vulnerables o con determinado tipo de discapacidad. Con la difícil situación que han vivido muchos de estos colectivos durante y después de la pandemia, EMT se alió con varias organizaciones para llevar a cabo acciones solidarias a favor de los más vulnerables. Para ello, la ayuda de nuestros voluntarios de EMT ha sido fundamental y pongo el ejemplo de la campaña de recogida de material escolar para familias sin recursos que protagonizó nuestro “autobús solidario” en septiembre de 2020. Aunque no es el único ejemplo de solidaridad, ya que en otras acciones hemos recogido productos de higiene e, incluso, juguetes donados destinados a niños con enfermedades oncológicas.
Los usuarios del transporte pueden comprobar que EMT ofrece respaldo a numerosas acciones y campañas solidarias que se exhiben frecuentemente a bordo de los autobuses de Madrid. Todas son buenas causas y EMT tiene que seguir cumpliendo con su responsabilidad social como empresa pública, implicándose y estimulando a sus empleados para que participen en acciones e iniciativas solidarias, como hasta la fecha.
¿Cuáles son las principales ventajas y beneficios de apostar por una movilidad responsable y sostenible?
Sin duda, la preservación del medio ambiente y, al mismo tiempo, la consecución de un adecuado nivel de calidad de vida en grandes ciudades con gran movilidad, como es el caso de Madrid. Ese es el mejor beneficio que podemos sacar para todos. Recordemos que la movilidad sostenible es uno de los ámbitos clave de actuación del European Green Deal: el sector transporte representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero y este pacto intenta reducirlas en un 90% de aquí a 2050. Para alcanzar este objetivo, es necesario un cambio de modelo en el transporte que, por supuesto, tendrá un impacto y contribuirá a la transformación de la movilidad urbana.
Finalmente, ¿cuáles son los retos y desafíos de la EMT en el transporte sostenible? ¿cómo los piensan llevar a cabo?
Antes he subrayado la importancia de contar con el Plan Estratégico hasta 2025 porque dicho plan, y la inyección económica que lleva aparejada, nos permite enfrentarnos a los desafíos de la movilidad del futuro con optimismo. EMT quiere seguir siendo un referente en el mundo del transporte urbano, como hasta ahora, pero, además, se ha propuesto liderar la movilidad sostenible a nivel nacional y a nivel europeo, así que todas nuestras energías las vamos a invertir en lograr este objetivo. En los años venideros vamos a experimentar una profunda digitalización en el mundo de la movilidad y esta circunstancia nos ayudará a alcanzar una excelencia en la gestión y en la operación. Otro vector de innovación fundamental será el desarrollo de combustibles alternativos, ya que tendremos que prestar nuestro servicio con una flota compuesta en su totalidad por autobuses de bajas emisiones y cero emisiones. Sin duda, la innovación tecnológica y la sostenibilidad serán factores clave en la hoja de ruta de la nueva movilidad y, en el caso de EMT, son señas de identidad de la empresa desde hace años.
