¿Podrías hablarnos acerca de Ficosa, de su estrategia responsable y de cómo ha evolucionado?
Ficosa es una empresa que el 11 de marzo cumplió 74 años. Se fundó en 1949. Es una empresa multinacional y global que está presente en 16 países y los 4 continentes donde operan las empresas de automotriz centrada en el negocio de automoción. Tenemos varias unidades de negocio, pero nuestros ejes clave son: la eficiencia, seguridad y conectividad. En este sentido, somos una empresa que se dedica a desarrollar, validar y fabricar sistemas que mejoren estos 3 aspectos.
En estos momentos estamos inmersos en la que posiblemente sea la transformación más grande que ha habido en el sector de la automoción en toda su historia. Se trata de una transición hacia la descarbonización y hacia el vehículo eléctrico. Nuestros clientes (90% de las ventas, no son muchos comparados con otros sectores) están inmersos en este proceso hacia la electrificación de los vehículos, impulsados y presionados por sus declaraciones en exceso por las legislaciones de los países. Algunos de ellos han expresado sus dudas respecto a la disponibilidad de infraestructuras y velocidad.
En general, estamos en todo el sector convencidos en que no es una opción, sino una obligación el desarrollar sistemas, soluciones y una movilidad más eficiente y sostenible de cara al futuro. En este contexto es en el que nos encontramos hoy en día.
¿Qué iniciativas, buenas prácticas o hitos responsables nos podrías destacar?
Hace 20 años, Ficosa se adhirió al Pacto Mundial de la ONU para el desarrollo sostenible. Nos hemos tomado la sostenibilidad como una base de nuestra estrategia que es transversal y que se ve en nuestros productos, pero también en nuestro día a día. Nuestros productos intentan responder a la seguridad. Por ejemplo, los sistemas de retrovisión que permitan detectar un peligro de colisión, atropello a un peatón, etc.
Tenemos sistemas de In-Cabin Monitoring que permiten conocer el estado y clasificar los ocupantes de un vehículo para que en caso de accidentes los airbags se explosiones con la velocidad y potencia requerida en función del tamaño de las personas. Otro campo muy importante en el que estamos trabajando en cuanto a producto es la electromovilidad. Estamos diseñando sistemas de gestión de batería que permiten mejorar la eficiencia y rendimiento de las celdas de las baterías de los vehículos eléctricos para asegurar un máximo de km por cada ciclo de batería.
También tenemos sistemas que permiten una conexión rápida, eficiente y segura con los postes de carga, que son de elevada potencia y tienen sus riesgos que hay que mitigar con estos productos para que sean cargas perfectamente seguras. Asimismo, contamos con sistemas de actuación de transmisiones para vehículos eléctricos. Estamos trabajando con fabricantes asiáticos, de EEUU y Europa en cuanto a producto.
Por otro lado, si nos vamos a las operaciones, no estamos replanteando una digitalización que no es solo que no haya papel donde antes lo había, sino que nuestros procesos sean lo más simples posibles. Además de eso, que nuestros procesos industriales consuman la energía más limpia posible y emitan lo menos posible. Los objetivos de descarbonización para el año 2050 son 0% en SCOP 1, 2 y 3.
Para el año 2030, el SBTI fija una reducción de un 46% de las emisiones de Alcance 1 y 2 y nosotros nos hemos impuesto un objetivo del 100% de la reducción para que seamos absolutamente neutrales en esto. En el mismo año, el Science Based Target Indicator marca un 27,5% de reducción del Alcance 3 y estamos adheridos también. Estamos progresando muy bien respecto a estos indicadores. Es verdad que en una maratón los primeros 10 km son más fáciles de recorrer que los últimos 10, pero estamos poniendo todo nuestro empeño en ello.
No solo nos fijamos en métricas de emisión objetivas o en tecnología en producto. Si uno lee la prensa dirá que el recurso más escaso que hay son los semiconductores. Estoy convencido de que hay un elemento mucho más escaso que esto que es el talento. Para nosotros es clave el atraer y retener talento. Estamos haciendo políticas desde formación, espacios más agradables para nuevas generaciones que se incorporen a la empresa para que se sientan más cómodos, políticas de flexibilización del horario laboral, menús en la cantina.
Somos más de 30 nacionalidades en este centro y hacemos menús saludables o mas internacionales, formación en bienestar y salud, contribución a la sociedad en cada país, que hace sus propias actividades en las cercanías. Por ejemplo, en india estamos colaborando muy estrechamente en programas de alfabetización y sanitización de las escuelas del entorno donde tenemos nuestras fábricas. En Polonia ha habido mucha colaboración con los refugiados de Ucrania que han tenido una gran avalancha. Nuestro equipo humano, nuestro talento, ha estado ayudando enormemente con entidades enfocadas a estos inmigrantes.
Finalmente, relacionado con el medioambiente, reducciones desde las botellas de aguas en los menús que han permitido 500 kg al año de ahorro, las bandejas con las cuales se transporta la comida, 1,6 toneladas al año de plástico que hemos reducido; los envases de los productos más peligrosos y tóxicos hemos reducido cerca de un 60% de los residuos derivados de sus envases.
¿Qué importancia tiene para Ficosa la comunicación de sus valores e iniciativas responsables, y cómo lo trabajáis?
Es fundamental no únicamente comunicarlo, sino creértelo. Muchas veces, si uno comunica algo en lo que no cree, el body language o la pasión a uno se le puede notar. En Ficosa, Xavier Pujol, consejero delegado de la empresa, es el primer promotor de la sostenibilidad. En sus reuniones de comunicación trimestrales con los equipos mundiales, siempre hace referencias a como vamos avanzando en sostenibilidad, aparte de los otros objetivos estratégicos.
Lo tangibilizamos con ejemplos concretos. Hoy en día no hay ninguna inversión que no se apruebe sin tener el ok previo de los equipos de medioambiente de cada planta (…)
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